Origine et étymologie du métier de garde-frein
Le terme "garde-frein" associe "garde" (surveillant) et "frein" (système de freinage). Cette dénomination désigne l'employé chargé du freinage manuel des trains.
Description du métier
Le garde-frein était un employé ferroviaire chargé d'actionner les freins à main dans les wagons, sur signal du mécanicien, avant l'automatisation complète du freinage.
Son travail consistait à surveiller les signaux, actionner les freins manuels, coordonner avec la locomotive et assurer la sécurité du freinage.
Chronologie du métier
1840-1860 : Développement du transport ferroviaire 1860-1920 : Apogée du freinage manuel 1920-1950 : Transition vers l'automatisation Années 1950 : Disparition progressive
Signification sociale et économique
Le garde-frein était essentiel à la sécurité ferroviaire et représentait la coordination nécessaire à l'exploitation des trains.
Techniques et savoir-faire
Le garde-frein maîtrisait les techniques de freinage, la signalisation ferroviaire et la coordination avec l'équipe de conduite.
Évolution du métier
Ce métier a disparu avec l'automatisation complète du freinage ferroviaire et la modernisation des trains.
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